2009年新春　４００系　TSUBASA
久々に　１８切符による徘徊旅行に出かけました。今回は　MLの運行されてない東北方面山形です。早朝７：１８渋谷発の湘南新宿ラインに乗車、宇都宮　黒磯　郡山　福島と乗り換え山形線（奥羽線）の赤岩へ、　

☆奥羽本線　新幹線直通前　狭軌時代は　奥羽山脈を越えるため連続する４つのSWBack駅で有名な線区であったが、現在では電車による運行のため　SWBackは廃止されスルー化された本線上にホームを移設され一部はスノーシェード内に設けられてます

左が　標準軌　右が狭軌（１０６７㍉　JRでは標準）明らかに幅が違いますね

☆　赤岩　この駅　４６００ある駅の中でも上位に値する　”秘境駅”　定理として回りに民家のないこと　そしてそこに行く手段が鉄道以外ないということらしい！？とある方は申しています。　

現ホームより旧ホーム方面を望む　奥には退避線がありその先には退避用トンネルがありますが、そこまでも行けませんでした。
☆ダイヤ改正にて　数を減らしていくとされる元祖新在直通車両４００系を記録しようといろいろ調べ　山岳部での撮影を予定していたのですが、昨年末よりの降雪で行き場を阻まれ断念！で、いくつか候補にあげていた　庭坂　の大カーブ　と　高幡～赤湯のオーバーパス付近へ

庭坂大カーブ

高畠～赤湯

☆この高畠駅　新幹線の止まる温泉のある駅で　入浴料は￥３００．勿論列車を待つ間　入ったのは言うまでもない！


☆その後　少々早いが奥羽山脈を越える列車本数が少ないので帰路につくことにしました

スノーシェードに守られた　ホーム

大沢駅

☆　峠　駅では駅付近にて営業されている　峠の茶屋　最上屋さんが　今や限られた駅でしか見れない立ち売りをホームにて　峠の力餅を販売している。、残念ながらこの光景を見れるのは各駅停車だけである。なぜなら　新幹線　は通過してしまうので！おまけに、今はやりのJRの車両は窓が固定されてるのが大多数しめるなか、この線区の車両一部が窓開けることができ昔ながらの　風情が楽しめるのだ。

☆峠　駅にて購入した　「峠の力餅］　￥１０００　皮がやわらかく美味　

福島　郡山　黒磯　と乗り継ぎ　ささやかな贅沢として　近郊区間の黒磯よりグリーン車に乗ってきました。　　


今回は降雪の時期で山に掛かる雪景色を楽しめましたが行動範囲がかぎられてしまったので、機会があれば　お散歩　できる時期に訪れたいと思います。