2011年　夏　18切符　徘徊旅行

乗り鉄再開です。今回は以前2005年　冬　訪れたコースです。
名古屋から　関西本線　紀勢線と乗り継ぎ　世界遺産である　熊野古道へハイキング！
もちろん　鉄分　補給も忘れてませんよ！

☆8月1日〜2日　
横浜---MLながら9391M---名古屋---快速みえ2909D---鳥羽---932C---伊勢市---934D---多気---333C---伊勢柏崎---335D---相賀---335D---尾鷲

２年ぶりに　１８旅行再開です！昨年　一昨年と　\１０００高速があったので　車で出かけましたが　ビンボーな私はまた　MLながらにお世話になることになりました。

２３時３５分発の１８９系　MLに乗車すると程なく睡眠に入ると　戸塚あたりで乗客の携帯が一斉に鳴った。そんなことも気にせず３．４時間寝ただろうか！？

覚めると　まだ　国府津である　何でも8月１日　日が変わる時間頃発生した駿河沖地震で　抑止　がかかっておりずっと停まっていたのだ！結局運転再開されたのが朝６時半頃で　名古屋着が１２時２０分 7時間の遅延！　

お〜〜ぃ　　予定が　くるったよ！

その後は予定であった　撮り鉄はやめ
乗り鉄に変更！　快速みえ　で鳥羽に行き　そのまま多気に戻り紀勢線３３３ｃに乗り継ぎ

イセカシで途中下車　ロケハンの予定でしたが　　雨音が激しくなり　撤収

一本遅らし
３３５Dに乗って今晩の宿　尾鷲　に向かうと　一つ手前の相賀で　またまた　抑止！”何でも大雨で路盤確認が必要のようだ！
しかし　ホント　ついてないな！　といつつ　１時間後には運転再開で何とか　宿に着けました

明日は　ここを目指しますが　着けるかな！？

相賀より！南方の天狗倉山の林道を望む

☆8月2日
尾鷲…徒歩…馬越峠…徒歩…相賀---331C---紀伊勝浦

翌日は　昨日の天気が嘘みたいに晴れわたり

ならばと　以前より計画していた　２００４年１８切符のポスター地へ

市内北東部　馬越公園より始まります

古道に入って　すぐの所に展望所があり　ここからは　

尾鷲市内の俯瞰が楽しめます

本当は貨レが目的だったのですが　この日は入らなかったようです！
貨レは　もちろん　スジは確保されてますが　荷主　あっての列車ですから　運転されないことも多々あるようです！

この後　次列車まで時間があるので　峠を越えて次の　ポイントへ　！

↓

↓

峠を越え　

10分ぐらい下ると　林道と交差しそこを東へ30分ぐらい歩くと

　ここが林道との交差地点  

うぉ〜！　絶景だ！お決まりの　ポーズ！　あっ　いけない　買うの忘れた！

ここだ！！！ でも　ここで　デラックスD51が撮りたかった

列車内では　一人宴会です！　こういうのができるのも　ローカル線のクロスシート。　クロスシート　ばんざい！

首都圏では　すでに全廃した103系の派生種！？　　105系

今晩の　お宿

ここ　お気に入りで　いろいろなプランが用意され

一泊朝食のみだと　\6500〜です

　　　　　　　　　　　　　　　ホテル　浦島

夕食はつかないので　館内にテナントされてる　食堂で

和歌山ラーメン　とんこつベースの醤油味

☆8月3日
紀伊勝浦---2328M---紀伊田原…徒歩40分…古座ヴィェラ…徒歩40分…紀伊田原---2330M---紀伊田辺---2362M---御坊---371M---和歌山---天王寺

今回　もうひとつの目的地

昨日が　非電化区間で 今日は電化区間の　紀伊田原〜古座　間

首都圏　全滅した車両が　ここ関西圏では車体更新など施しまだまだ現役です

大阪　名物　串かつ　これをソースに浸して食べます

☆　二度浸けは　違反ですよ！

☆8月4日
JRなんば--大阪---京都---3452M---前原---218F---大垣---2538F---豊橋964M---浜松---452M---沼津---336M---横浜

ガードフェンスも低く　かなり老朽化が目立つけど

大丈夫かな！？

最近リニューアルされた　大阪駅

この後は　東海道線を乗り継ぎ帰宅

お疲れ様！